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          航運業成本增加4月面臨新一輪漲價潮
          發布時間:2012-04-02 14:45 瀏覽:

              多家大型公司昨日陸續發布公告,申明將于4月再度上調部分航線的海運費、燃油附加費等費用。這已是今年春節后航運業的第四次集體漲價,其中亞歐航線費用的漲幅已高達 1.5倍。這輪漲價過后,對生存困難的出口企業更是雪上加霜,薄弱的利潤將很難維持公司運轉,不少企業已經計劃放棄傳統加工制造業。

           

              客戶流失嚴重

           

              作為船公司與出口商的中間人,貨代公司也紛紛表示生意難做。往常的漲幅僅有幾十美金,即便不調價,蘇州小轎車托運也在貨代可承受的范圍內。這次的漲幅都是幾百美金甚至上千美金,如果不漲價,便要自己承擔虧損。CIF(保險費加運費)客戶大量流失,FOB(裝運港船上交貨)客戶的利潤又被拉低,其公司在廣州、深圳、大連以及香港的出口量均出現減少。為了爭取客戶,有些貨代公司使出“拆東墻補西墻”的定價方案,將海運費的增幅均攤到其它費用項目中,達到“降低”海運費的目的。但此舉實際上只是增加出口商的成本,加大出口企業的壓力。

           

              熱點航線價格上漲幅度大

           

              據了解,去年12月底便有不少船公司開始上調價格,但漲幅只是在20%以內。作為全球航運業寡頭的馬士基(MSERSK)先后兩次上調亞歐航線運費,最新公布的4月海運費已飆升至1175美金/TEU(20尺柜標準箱),漲幅相比節前高達1.5倍。馬士基的提價也引致其它船公司跟進,地中海航運(MSC)、長榮航運(EMC)、中遠集運(COSCO)、中海集運(601866,股吧)(CSCL)等多家公司陸續發布公告,幾度大幅提價。除歐亞航線外,中東、加拿大、中南美、紅海等航線運費也上調300-600美金/TEU,漲幅達到80%到100%,南美航線的燃油附加費上漲至1260美金/TEU;歐洲、中東等航線的部分港口開始征收GRI、RR(費率附加費),費用均為400美金/TEU。

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